个月先后因患肺炎而去世时,公司已经有苗头显示,由于由于销售量和利润下降,开始出现经济衰退。好在封闭式轿车和厢式货车这两种车型较好的销售业绩支持了公司,但是正史上道奇不久后还是因为效益不好被克莱斯勒收购。
道奇兄弟的长期副手之一,弗雷德雷克·海内斯自道奇兄弟从事自行车业务起,就同他们一起工作,因而对公司的全面情况都非常熟悉。董事会征求了他对于公司未来经营的看法前,一个意想不到的人物出现了。
这个人就是顾维钧,中华民国驻美公使。张汉卿要搞汽车,怎么不会想到这个世界上汽车工业最发达的美国呢?以顾维钧的人脉,托他寻找资源正是再好不过的了。
资本家的性质决定了商人逐臭的本能,张汉卿以奉军巨大的订单最终改变了这个年代美国人保守的心态,最终确定在天津开办一座初期年产厢式货车3000辆、卡车10000辆、并向轿车方向拓宽、最终达到年产十万辆各型汽车规模的分厂。
道奇厂因此有了绝处逢生的机会。
之所以要建轿车,是因为上海、天津等租界的达官贵人消费能力太强了,不赚他们的钱有点说不过去,而且张汉卿也不想在交际圈里用高头大马作为交通工具,这样拉风是拉风了,但是在北方的冷天气里,还喝风。而且暴露在外面,似乎安全系数不太大。他已经把将来的轿车取好了名字红旗…
在美国新银行团代表拉门德协助下,天津道奇汽车厂正式兴建。张汉卿调集全东北、华北近百名技师进入工厂,以努力掌握制造技术,为奉系后来仿制打下基础。