船长135米，宽167米，深116米，排水量吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国政|府对其建造质量十分满意。

马尾造船厂建于1866年12月23日，是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂。时任总理船政大臣的沈葆桢，力排阻力，改革旧制，大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员，聘请法国人日意格为船政正监督，任用洋人传授造船、造机技艺。

在1869年，这里造出了我国第一艘千吨级轮船；1871年，诞生了我国第一台蒸汽机；1882年，制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船；1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。

从建厂至1907年，马尾船政经历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师，自行设计建造舰船，实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变，共制造出大小船40余艘，成为当时我国规模最大，造船最多的造船厂，也是当时远东地区规模最大的造船基地。

辛亥革命后，马尾船政改为福州船政局，又创设了飞机制造工程处。中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机就是由毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员，经一年多努力，在这里制造成功的。

此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼|雷轰炸机等17架飞机，并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政不仅是舰船的发祥地，还成为中国航空工业的摇篮。

有时想想，旧中国真的并不是教科书上所说的“一穷二白”，有案可藉的重要的中国第一个有

中国第一台重型柴油机1924年，5种规格的低速重型柴油机，上海新样机器厂。

中国第一台万能铣床1918年，上海王岳记机器厂。

中国第一台柴油机1913年，烧球式40马力柴油机，广州协同和机器厂。

中国第一家车床制造厂1915年，上海荣昌泰机器厂。

中国第一台为万吨轮配套的蒸汽机1918年，3430和3668马力蒸汽机，江南制造局。

……

肯定后来者的功劳，并一意味着一定要否定前人的成就，实事求是地说，民国初期中国的工业底子虽然不好，但并没有像后来宣传的差距那么大，当然，经过战争的洗礼，再以后的差距是不可避免的事实了。

“随风潜入夜，润物细无声”。在人民党的领导下，看得见的军事实力在提升，看不见的潜在力量的增长更是惊人。张汉卿用他超前的意识，给古老的中国描绘了一幅再度崛起的蓝图

经济投入，由于有东北农业开垦的底子，加上水利设施的兴建、拖拉机的广泛使用，农民种粮积极性和能力空前暴发。中国粮油集团和中国化工集团合资成立的几个化肥厂已经在东北普及了使用，普遍使粮食提高到了200斤每亩。

由于大有利可图，东北各地都扩大了耕种面积以及垦荒力度，耕种面积从2亿亩到目前的3亿亩，只用了10年时间！

按说当初有600吨黄金的底子，又有这么好的地理条件，经济就是年增长率百分之百也不是难事。但是考虑到经济的可持续发展，张汉卿把大部分财政投资于短期内难以见成效的现代工业和现代交通业上。

水电站、电话公司、精密机床厂、大型造船厂、火车机头制造厂、汽车厂、发动机制造厂、飞机厂、大型水利设施、大规模铁路网…这些见效慢但对国计民生有着重要影响的项目在只争朝夕地赶着上马。

大学、技术学校、研究所、实验室、五年制义务教育（东北开始九年制）…这些花大钱高投入的项目也在列入各个地方政|府的绩效考评中大放异彩。张汉卿要的不