要求太阳花车队在世界面前露个脸。所以只要能够站在世界大赛的舞台上，不管是曼岛TT还是世界摩托车GP大奖赛都是可以的。

想到这里，罗立已经有了决断。

“马场先生，参加曼岛TT的机车有什么要求吗？贵团队多久能设计出适合参赛的赛车呢？”

听到罗立的问题后，马场忠雄沉思了片刻，认真地伸出五根手指。

“曼岛tt 比赛用车要求不高，一般都是在民用摩托车基础上改造一番就可以参加的。

所以如果采购其他车厂成熟的机车加以改造的话，有一个月的时间我们就能拥有可以参加比赛的摩托车。

但如果我们要使用装配了自家发动机的车型参加比赛的话，那么我们最快将会在五个月后，研制出专用比赛车型。

这与50中型排量发动机的研发可以同步进行。

多出来的时间，则要用于调配赛车性能。

时间虽然紧迫，但我们是有信心的。”

“50？曼岛TT赛事的要求这么低吗？为什么不是100排量呢？”罗立不太了解这项赛事，便将目光投向了身旁的顾明。

“罗总， 您可别小瞧了50排量。

历届曼岛TT赛事的冠军平均车速也不过是90-110公里，所以取得比赛胜利的关键在于摩托车的操控而不是排量大小。

毕竟，那不是在专用摩托车比赛赛道上进行的比赛，而是在普通的公路上进行的狂飙。

所以历届夺取冠军的改装摩托车中，既有12、15的小排量车型，也有100的大排量车型。”顾明立刻向罗立解释道。

他的话音刚落，马场忠雄也插话说道：“曼岛TT每年6月举办，已经有90年的历史。

比赛长60公里，弯道200多处，是世界最长的赛道。

沿途有街道、山路等等十分复杂的环境。

比赛胜负的条件也很简单，就是谁用最短的时间跑完6圈的比赛，谁就是冠军。

罗总，需要向您说明的是，本田技研的摩托车能够风靡球，就是从曼岛TT夺得冠军开始的。”

这一场会议，从傍晚开到了深夜。

最终以顾明提出的，将总工程师位置让给马场忠雄的提议被罗立否决而结束。

会议上，确定了扶桑团队将分成4个技术攻坚小组，分别负责以20、50、100为基础的小中高排量发动机的研发，以及打造属于太阳花自主产权的变速箱技术。

各个团队都会调取夏国团队中的工程师，与他们一起合作，共同开发。