线的问题，毕竟达美航空在国内的航线完全比不过另外两家，无论是你接手前还是接手后，达美航空的重点都在国际航线上，我觉得是时候做出改变了~”

说了一圈，问题又回到了最原始的状态，达美航空必须要打破与另外两家对手之间的默契，率先挑起战争，才有可能浑水摸鱼，在美国国内的基本盘打下坚实的基础。

这个问题达美航空自身不知道吗？当然知道，但你想提高份额的同时，对手也在提高，美联航就在积极的提升自己美国国内航线的运力，此举旨在夺回丢失的国内市场份额。

达美航空虽然国内拥有强大的基地，从而能够抢先开发并销售品牌化票价，但基础比起另外两家还是太弱。

不过随着大西洋航线的萎靡，美国航企在亚洲上空失败连连，似乎回归本土成了必然的事情。

尤其是亚洲市场，三大航空其实布局很早，可业绩仍然由于行业运力不断增长而受到了冲击。

甚至达美航空在亚洲市场还是暂时亏本的状态，当然这也跟杨橙的几次大手笔收购有关系，因此，找到一个盈利爆点的市场，是短期内达美航空着重要做的事情。