电池的大小。

算下来那就是六千万块手机电池或者二百四十万块汽车电池。

听起来很多但其实少得可怜。

就拿汽车来说，一台电动家用小汽车的标配就是六块，这才不过四十万台车的额度够个毛啊。

就去年一年全球汽车总销量就有八千万台，哪怕电动车的额度不高但这也和塞牙缝没区别。

还得和手机厂家分，很多等货等的上火的车企老总都是一脸的心酸。

不光是做手机的，军方的很多科研机构也都在等着米下锅。

尤其是那些研发坦克，飞机的机构，早就已经有了完善的研究计划，但苦于没有电池只能先完成前期的准备工作。

还有无人机领域的大疆已经正在筹备新快递时代的顺风，影响他们计划成功与否的关键也在于电池。

这还只是主流，一些旁支就更不用说了。

总归就一句话，人多粥少。

虽然有些感慨这东西一块难求的程度，但总的来说有就已经不错了。

总好过之前连个影都没有。

哪怕完全填不饱大家的肚子但多少还是能想出点对策。

就比如byd，考虑到电池难求的程度，直接在新车预售上给出了新的方案。

将自己原本的电池改了改弄的和咸鱼科技的电池模型一样，然后先装着卖。

同时告诉消费者，现在电池太难抢了，这车你先将就着，等回头有货了我们免费给你替换电池。

不光如此还送一次免费的保修，不管你是等一年还是两年，保证给你弄的和新车没区别。

反正模具都是一样的，只需要将电池取下来换一个新的上去就成。

至于保修，无所谓了，和市场比起来这点投入算个屁。

还别说，效果挺不错，上个月开始预购销量就已经有了增加。

对于有换车需求的人来说这的确算是个不错的消息。

总不能真的等一两年吧？

先买先排队，越拖等的时间就越长。

这不，很多车企反映过来后也想要模仿，但遇见了个问题，那就是人家byd本身就是造电池的，成本低不说效果还很强。

比较他们家的电池续航个六百到一千还是ok的。

但其他厂家不行啊，倒头来还得从byd手上采购，这尼玛不是在资敌？

这还就算了，关键是这丫的还涨价！

他娘的这是变相在抬高成本，为了市场连脸都不要了！

车企友商纷纷暗骂byd不要碧莲，但手机厂家却是眼前一亮。

这个模式貌似他们能够模仿来着。