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pdc的会议还在继续，姜宇万万没想到，这些政客们这么能扯。

而且商量了半天了，也还没有商量出个所以然来。

在“零号计划”开始实施之前，pdc的七大常务理事国，都有登录火星的计划。

在这方面，美国一马当先，从本世纪初就放出过豪言，要在本世纪中叶前登上火星。

按理说美国应该已经有了一个详细的计划了，于是pdc各国代表，都请美国公布他们的火星计划。

起初华盛顿不愿意轻易公布，最后在各国的反对声中，华盛顿迫于舆论压力，终于对pdc各成员国公布了他们的计划。

可是经过各国的科学家缜密的论证后，发现华盛顿给出的计划有很多的漏洞。

后来据美国宇航局的知情人士透露：这份计划还没有进入到论证阶段。

这个结果让大家啼笑皆非，华盛顿捂的严严实实的宝贝，最多只能做个参考。

议程终于进入到了下一个阶段，各国科学家开始商量着以美国的火星计划为蓝本，制定完善的计划。

这个工作一开始，大家立即发现，美国宇航局的计划里，并没能解决去火星的两个关键问题：

一是设计一艘可靠的行星飞船，二是飞船和宇航员的补给问题。

宇航员起码要在飞船上待六个月，经过最初的论证，冬眠系统暂时没办法搬到飞船上。

主要是因为冬眠系统太笨重，在太空中虽然没有阻力，但是每加一千克负重，火星任务都会添加一分负担，几吨重的冬眠系统将会是火星飞船的累赘。

关键是苏醒后的恢复期太长，很难适用于太空环境下的任务。

宇航员在火星活动时的补给，可以提前进行送递，可是在六个月的航行中，却要带上充足的补给才行。

同时飞船的燃料也是个大问题。月球离地球只有38万千米，从地球的近地轨道加速后，光靠太空滑翔就能到达月球。

而执行火星计划的时候，已经来不及等到火星到达地球的近地点，要在火星离地球9000多万千米的位置登陆。

两者的距离太长，必须在行程中进行一次加速。

不仅如此，在将要到达火星的时候，还要进行相应的减速，才能进入火星轨道，不然很容易跟火星擦肩而过。

既然冬眠系统暂时无法应用在太空，大家便把所有希望都放在了核聚变系统上。

只要有源源不断的动力，多带些补给，再把飞船建得大一点，难题也能迎刃而解。

而可控性的核聚变技术的研究，眼看就要成功，但终究还差着临门一脚。

丁仪估计，起码要到明年初才能实现得到可控的核聚变技术。

但也只是有了这个技术而已，到应用阶段，还会有很长的一段距离。

起码十年内，核聚变技术还无法驱动火星飞船上的大型发动机。

航天发动机实在太过巨大，就拿中国长征九号火箭的液态燃料发动机来说，负责摆脱地球引力的第一节火箭的五个发动机，每个都有两层楼那么高！

即便是在太空中所使用的第三节火箭，三个发动机每个也有三米多高。

核聚变发动机肯定会小一些，结构和运行原理也跟火箭的发动机完全不一样，但是这些东西都不是一时半会儿能设计出来的。