而生——那便是电子涡轮增压的12！

将王瑞对V6动机的魔改套路用在了a8上搭载的12之后，李凡愚经过四天的连续奋战，将电子涡轮给装了上去。在魔改完毕，进行测试之后，便有了一组让所有研团队闪了下巴的数据；

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855匹！

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为了匹配这样恐怖的心脏，研团队将7双离合变箱材质增强，又从邓禄普花了高价定制了十套，直线加赛级赛车使用的大幅轮毂和车胎。

而为了让这个狂暴的毁灭世界的家伙，在最快的时间停下来慢下来，研团队可是真真儿的为难了——正信现有的刹车系统做不到啊......

最后，还是清华团队贡献出了他们正在进行的项目——pan碳纤维材料。

这种材料是以纤维经过高温处理，令其达到氧化效果，随后将纤维碳化。碳化后的纤维再经过长周期的高温烘烤，在烘烤过程中，加入富含碳氧化合物的气体，使其生化学反应。纤维与碳氧化物完美相融，形成高硬度，高耐磨，耐高温的板材。

有了这种板材，还远远不够。

李凡愚根据这个板材的性能，将之前那个时空F1的前后双套，双制动泵和强冷却气流刹车卡钳系统扔了出来。

在模拟测试的时候，这整套的刹车系统表现出了高的性能。从数据来看3ook/hok/h，这套系统可以将这个过程控制在4秒之内。

由于在测试过程中，每一次的刹车都会让纤维刹车板变成璀璨摄人的亮红色，并出阵阵“尔尔”的尖鸣声，研团队直接将这套刹车其命名为风火轮儿。

没错，加了儿音……

再配上于电控系统相连，可随车控制车身姿态及悬架高度的空气悬挂，增强抓地力和可随车身姿态改变四轮驱动力，从而增强弯道性能的quattro运动型差器，以及那李凡愚为了填补因取消后排座重量降低，导致了车身前后重量比失衡，而加装在后排的nos氮气助燃系统。

现在，陈列在李凡愚面前的，已经是一台彻头彻尾的赛道怪兽了！

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