海船出了杭州湾后，并没有驶向远海，一直紧贴着海岸线大约二里左右的距离，张帆航行。

由于海上风平浪静的缘故，玉柱在船上四处走了走，看了看。

这是一艘总共三层的海船，甲板上有两层楼高，甲板下是一层……

玉柱不是海洋专业的，对船很陌生。不懂的地方，就只能问船尾舵楼里的老舵工了。

老舵工见玉柱来了，赶紧跪下行礼，战战兢兢的说：“草民叩见钦差大人。”

玉柱温和的摆了摆手，说：“罢了。”礼不可废，若是不叫舵工行礼了，他反而会一直惊疑不定。

舵工离开操舵杆的时间，不能太久了。

等老舵工坐回到原位上后，玉柱笑着问他：“此船有多重？”

那老舵工倒也见过些世面，尽管嗓音略微有些发颤，吐字尚算清楚。

“回钦差大人，此船重约一百八十料。”

玉柱听得清楚每个字，却依旧迷惑不解，一百八十料究竟是多少吨呢？

没办法，在大清，不管是造船，还是架桥，或是修路，工程方面的度量衡，就从来没有一个统一的标准。

玉柱细问了一大圈，额头上已经见了细汗，才勉强弄明白了。一百八十料的海船，换算成吨的话，大约九十多吨，不到一百吨。

据老舵工自豪的说，玉柱坐的这艘海船，已经算是整个大清国的所有海船之中，排名前三的大船了。

嗨，半个多世纪前的1652年，爆发了著名的英荷争霸战。

四次英荷战争中，不管是哪次战役，英军和荷军每一方投入的总海军兵力都超过了两万人，而且参战的火炮，最多达到了八千门之多。

以前，因为爱好的缘故，玉柱家中的书房里，就有一艘“海上主权”号风帆式战列舰的高仿模型。

据说明书的介绍，那是英王查理一世时，由造船大师彼得·佩特建造的战列舰，吨位已达到1500吨。舰上有104门火炮，其中，20门60磅炮， 8门30磅炮，32门18磅炮，44门9磅炮。

舰上装饰奢华，雕刻精细，是当时造船工业的结晶，为世人所惊叹。

唉，这已经是半个多世纪前的军事技术成果了。

以带英垄断海权的尿性，这都已经过去半个多世纪了，战列舰的吨位，肯定已经超过了令人恐怖的3000吨。

三千吨以上的风帆战列舰，一艘就有几百门重炮，对上不足百吨的所谓大海船，嗨，碾压的体无完肤矣！

差距太大了！

如果不改变现状，到了鸦片战争之时，大清国依旧要败得惨不忍睹，而且毫无胜算！

好在，玉柱来了大清，这就有了转机！

接下来的日子里，玉柱只要有空了，就钻进舵楼里，坐到老舵工的身旁，谈地，东扯西拉。

据老舵工回忆，他爷爷的那个时代，也就是前明时期的所谓大海船，也就只有一百多料而已，都不大。

玉柱自然是心里有数的，大明朝的禁海令，其实比大清还要严苛得多。

但是，郑成功的水师，却是不弱的。郑成功指挥的收台之战，荷兰人在台湾有4艘船，其中“赫克托”号和“斯·格拉弗兰”号是装备60门大炮的五桅风帆战舰，最大的大炮可装三四十斤的铁弹。

据史料记载，郑成功最大的船，吨位上只比荷兰的战船小一些而已。真正的差距是，船载的火炮数量，相差极为悬殊。

就算是康熙五十六年时，老皇帝又禁了南洋的海上贸易。只隔了不到十年，等雍正缺钱花的时候，还是下旨开了海。

乾隆撤了三个海关，但是，也保留了粤海关，作为唯一的对西洋贸易的港口。