味着从下赛季开始，一级方程式每年只剩下3轮季前测试。

2212年之前，一级方程式总共有4轮季前测试。

从今年开始，调整为三轮季前测试加一轮季中测试。

一级方程式目前正在推进新的成本节约计划，作为车队之间达成协议的一部分，决定从明年开始将一轮季中测试取消。

作此决定的原因是，一级方程式车队认为季中试车投入高，回报低。

根据一级方程式老板楚薄草拟的赛程，2213年的一级方程式将于3月17日在建州揭幕。

下赛季的三轮季前试车安排初定为：2月5～8日在凤州的天云赛道测试首轮。

2月19-22日在锦城的天府赛道测试第二轮，

2月28日～3月3日再在锦城测试第三轮。

据《运动汽车》报道，一级方程式车队之间同意从2213年开始，将双可调尾翼系统禁掉。

双可调尾翼概念由银箭车队首创，其系统原理是：

通过借助启动可调尾翼时形成的机械运动，打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔，使用碳纤维管道将气流导向前翼，以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。

对手奔麟车队曾在一级方程式中海站期间对其设计提起抗议，但最终被干事驳回。

一级方程式中海站的4位干事认为，银箭的设计并未违反一级方程式现行的技术规则。

如今奔麟一级方程式车队开始开发自己版本的双可调尾翼系统，宁威曾在平州，以及镇州站的周五练习中，对系统进行了前期测试，并预计会在8月末开始的站投入使用。

今天，这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。

“是的，明年规则会有调整，双可调尾翼将被禁掉。但是它能带来一定的优势。”奔麟技术总监鲍沛说道，

“我们才刚到20站比赛的中点，赛程才刚过一半。并不像我们已经到了季末，所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。”

奔麟车手罗曼庭此前在接受《汽车，发动机与运动》的采访时说，他认为双可调尾翼系统将在像青云，雷神这样的高速赛道给他们带来优势。

其他车队方面，目前尚无研发类似系统的信息。

但是据《运动汽车》报道，目前有些车队担心，研发双可调尾翼系统可能导致一级方程式陷入新一轮的“军备竞赛”，造成巨额的开销。

经一级方程式规则智囊团——技术工作小组讨论，绝大多数车队同意从2213年开始，对规则进行修改，以禁止车队再使用这一技术概念。

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据称，虽然双可调尾翼的首创者银箭并不支持这一决定，但是由于规则修改只需要绝大多车队同意，而非全票通过，因此并不能阻止双可调尾翼被禁的命运。

大秦汽车联合会将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后，官方宣布这项一规则修改。

杜目希望雷之神车队能够继续保持激进的赛车发展步伐，向总冠军冲击。他同时相信龙浩能够踏实的度过夏休。

尽管龙浩在镇州站的比赛结束后，积分优势从之前的34分扩大到40分，但L2212在赛道上的速度却无法让车队感到安稳。

事实上栖霞赛道的周末，L2212单圈速度只能排在枭龙，红虎和奔麟身后位居第四，作为领队的杜目深知挑战就在眼前。

“局势是非常困难的，因为此刻我们看到有一些赛车的速度比我们快。”杜目说道，

“我们需要提高赛车的性能，保持冷静——因为上个周末(指平州站)我们在所有的路况下都还是最