了报。

而那时候的28亿米元，已经是相当大的一笔巨款了，都快赶上龙国的外汇储备了。

不过因为这个项目理念很完美，有不错的经济效益，又是一个非常讨好民众的政绩。

再加上从设计施工，到材料供应，各个环节都能让不少人赚到钱。

所以预算高是高了点，但在各方力量共同努力下，联邦还是同意了拨款。

1991年项目正式动工。

萨瓦奇怎么也想不到，他的美梦，从那一刻起，就变成了噩梦。

由于项目业主是马萨塞州收费公路局，看似是一个政府部门，其实却是一个营利机构。

他们全权负责设计、施工和监督，这不就是既当裁判又当球员吗？

为了利益，越来越多人把手伸进来。

各种计划被频繁更改，项目预算也越来越高。

很多人都把这个项目当成了摇钱树。

以至于开工还没多久，项目预算竟然就超支14亿米元。

而施工过程中，由于只顾利益不顾实际，勘测不到位、设计有问题、施工又偷懒，以至于出现了不少问题。

比如河底沉管隧道组件，居然到了安装时才发现，竟然短了一米多。

而挖隧道，没考虑好土质和防水，发生渗水事故，差点把地铁淹没。

另外，施工还没完，就各种漏水、裂缝、脱裂。

不少管线灯具之类的，甚至开始被海水腐蚀了。

为了解决各种问题，自然不得不延长工期、增加预算。

可工期延长、预算增加，却并没有带来实质性的改变。

如此恶性循环之下。

竣工时间自然是一拖再拖，项目预算自然是一加再加。

被施工影响出行和生活的市民们，忍受了数年之后，终于忍无可忍。

可又能如何呢？

上至市长，下至监理，全部换了个遍。

中饱私囊赚足了的他们，一个个都没被追责。

新来的，自然也是一切照旧，甚至还变本加厉。

如此一来。

这个当初预算就高达28亿米元的工程，到如今已经花了两百多亿。

折算后，相当于龙国的上千亿元。

足够让京海修好几条地铁线，拓宽改造大量的城市主干道。

即便是搁在米利。

这么一大笔钱，核动力航母都能造四五艘了。

最令人扎心的……

如今尚未正式竣工，只是试运行通车。

一辆辆过往的车辆，就像是行驶在水帘洞一样，很多处渗漏滴水，以至于路面永远是湿漉漉的。

而且看似提高了市中心的通过效率，结果郊区进入隧道的辅道，却每天堵成狗。

一个区区几十万人口的城市，居然能动辄堵车半小时。

谁敢信？

当初提出工程计划，以为能完美解决拥堵的萨瓦奇，自然是早就抑郁成疾了。

他如今最担心的，不是预算严重超支，让波世顿背负了沉重的还贷压力。

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也不是市民们如今依然怨声载道，吐槽花了那么多钱和时间，并没有改善交通。

他最担心的，是工程质量存在严重问题。

没通车前，就发生过混凝土天花板掉落的事故。

即便用了一些胶合剂堵漏，用了一些技术手段加固。

但在海水的腐蚀下，又能顶得住多久？

说不定哪天，就会发生天花板坠落砸车，导致车毁人亡的事故。

“……情况大概就是这样，花了十多年、两百多亿，