安西市。

龙国飞行试验研究院内。

当山口横泾入住酒店，欣赏京海城市夜景，好奇徐雷在哪儿之时。

徐雷正在参加一场极为重要的，小型支线飞机适航审定工作会议。

之所以极为重要……

是因为这款小型支线飞机，原本三年前就该拿到型号合格证，开始上市销售。

但却因为徐雷反对，三年前不仅没拿到型号合格证，还不得不进行全方位的改进。

而徐雷反对，因为当时不仅飞机本身就有问题，而且国内的适航审定也存在不足。

试想一下。

一款设计有缺陷、质量有问题的飞机，没有进行严格的飞行测试，就拿到了型号合格证，开始上市销售。

将会发生什么？

轻则飞机故障频发，导致有效飞行时长严重不足，让客户不满，毁了龙国航空工业的名声。

重则发生严重飞行事故，酿成机毁人亡的空难惨案，不仅名誉扫地，还要承担巨额赔偿。

作为穿越者的徐雷。

明知道有问题，当然不可能让这款飞机拿到型号合格证。

因而在当时，便顶住巨大压力，一票否决了。

虽然当时有很多人疑惑不解，极为不满。

一些人不仅当面怒斥，还向高层打报告。

说徐雷一个毛头小子，有什么资格说三道四？

然而……

徐雷坚持认为，飞行安全大过天。

安全，是任何航空飞行器都不容忽视的底线。

而龙国在航空领域，本身就起步晚、底子薄、经验少。

相比之下。

西方的适航审定标准与体系，很多条款的背后，都是血淋淋的经验教训，甚至是惨烈空难。

所以龙国要成为现代化的航空工业强国，就应该好好借鉴。

这样既能确保安全可靠，也能方便将来获得西方适航认证。

之后。

在高层的力挺支持下，龙国飞行试验研究院，率先进行重大调整，与国际接轨。

通过国外进口加自主创新，新增了大量的实验仪器和平台设备，大大增强了试验能力。

同时，不仅与当今国际标准接轨，还很超前的新适航审定标准，也颁布了。

这对航空工业所有相关的单位来说。

就相当于不仅考题变得更难，考官也变得更严格。

怎么办？

高层力挺徐雷，谁叫苦都没用。

况且更高的标准、更严的审定，也是为了他们自己的产品好。

谁也不想自家耗时耗力更耗钱，研发出来的机载设备、航空发动机、航空飞行器等有缺陷。

自然更没有人，不通过适航审定，拿到型号合格证，就生产销售，真要这么干，也没人敢买。

再然后……

龙国航空工业集团旗下的，西北飞机公司被狠狠打脸了。

符合老标准的这款小型支线飞机，严格按照新标准进行适航试飞审定，竟然有二十多项不合格。

尤其是迷信‘进口货就是好’，选用米利某家公司的起落架系统，自认为万无一失。

可在高强度的疲劳试验中发现，起落架竟然发生断裂。

而且除了起落架结构件，存在强度不足的问题，传感器和告警系统竟然也有缺陷。

不仅容易导致飞机降落的时候，起落架可能放不下来。

而且起落架没有放下，飞行员也不能得到有效警告。

飞机降落，起落架却没放下。

全靠机腹摩擦跑道，强行着陆吗？