适的座椅上，透过巨大的玻璃窗看向窗外。

一根根接触网杆，飞逝而过。

沃野之上。

一块块绿油油的玉米田，一座座的农家楼房小院。

曲折勾连各个村落的水利公路上，站不少村民。

对他们来说。

黄色的检测车一路飞驰，宛若一条长龙，自然格外好看。

一座山包上。

高高耸立着，一座通信铁塔。

这样的通信铁塔，平均每隔二十公里，就能看到一座。

当初徐雷提出，要在沿线高密度的修建通信基站，很多人都不理解，觉得这样的超前建设没太大必要。

但在徐雷的强硬坚持下，一座座通信基站，还是建起来了，对燕沪高铁做到了高密度全程覆盖。

而徐雷之所以要如此坚持。

那是他作为穿越者，太清楚这条高铁，将来会有多火。

每年运输两亿人次的旅客，平均每天发送数十万人，这可不是吹牛的。

这么多人搭乘高铁出行，其中有相当一部分，都是因公出差。

要是沿途手机信号差，甚至没信号。

别说上网，打个电话都恼火。

那得耽误多少人多少事？

往小了说，会影响旅客的乘坐体验。

往大了说，会直接影响到龙国的国民经济。

高速动车组，不仅运行速度就快，本身又是铝合金金属制造，容易屏蔽无线电波。

要想做到全程都有信号覆盖，并且十分稳定，唯一办法，就是让运营商多建通信基站。

而且不光是通信基站要多建，开通运营前，综合动车检测车还要全程进行网络信号测试。

如果达不到一定标准，不能让旅客们，全程随心所欲的打接电话上网，就还得赶紧补建基站。

看到飞逝而过的通信基站……

再看到熟悉的田野……

恍惚间。

徐雷感觉自己像是穿越回去了。

记得那时候，没少坐高铁出差。

因为高铁基本不受天气影响，车站距离市区也很近，乘坐感也更加舒适。

所以如果不是特别远距离的出差，四五个小时内，徐雷都宁愿坐高铁而不是飞机。

但坐高铁出差，也有不好的地方。

不怕小孩儿调皮闹腾，就怕身边有人业务繁忙，电话打个不停、语音聊个没完。

更怕领导突然通知有紧急任务，拿出笔记本电脑，就得赶紧开干，不能有半点耽误……

但此时此刻。

车厢内，没有小孩儿的喧哗，也没有人打电话聊业务，更没有程序猿们噼里啪啦敲键盘的声音，只有一声声间隔有序的滴滴提示音。

让徐雷知道，自己没有穿越回去。

自己还是在龙国，还是在飞驰在燕沪高铁上的综合动车检测车里。

而且在2004年，就让这条备受瞩目，也必将意义非凡的高铁线开通。

想想也真是有一种莫名的自豪感。

尤其是在自己的大力推动与衷心建议下。

龙国的高铁，不管是线路、车辆、信号，还是检测、运营和维护，都已经达到了世界先进水平。

如今动车组九大核心技术，已经消化吸收，并开始自主创新，用不了多久，便能研制出具有完全自主知识产权，纯国产的世界顶尖动车组。

到时候，在庞大的市场需求驱动下，持续不断的科技创新。

不仅龙国的复兴高速动车组，将在运行阻力、能耗、噪声、平稳性、可靠性、经济性等方面完成反超，世界领先。

龙国还将建