服当地坑坑洼洼、泥泞湿滑的道路，马什克并不觉得意外。

就像底盘够高，动力够强大的燃油车，加上一套机械差速锁，也照样能有不错的越野能力。

真正让马什克震撼的，还是那强大的油电混动系统，居然具备很强的对外放电功能。

外行人觉得，这个功能很简单，不就是把电池里存的电放出来吗？这有什么难的？

很多年前的燃油汽车上，就已经有点烟器，插上一个转接头，不就可以对外放电了吗？

但内行人却知道，说起来容易做起来难。

燃油车的点烟头经过转变，电压低、电流小，给电子产品充电还行，但根本带不动大功率电器。

要把电池里高压直流电，持续稳定的转变为家用交流电，这必须用到足够先进可靠的双向充电机。

而且要长时间对外放电，那么电池的容量还不能太小，否则一顿饭都没煮好就没电了，这么弱的放电能力，未免也太鸡肋了。

再考虑到汽车的空间有限，动力电池包不能做太大，也就要求电池的能量密度足够高，能很轻松就容纳几十度电。

同时电池包长期安装在车辆底部，必然还要考虑防撞、防刺、防水、颠簸、散热等一系列问题，确保可靠耐用。

所以……

看似简单的对外放电功能，却已经象征着龙国的电池与电控相关技术实力，到达了相当高的水准。

特斯达汽车公司自成立后，一直想要造高性能纯电动的超级跑车。

他们先是买断了一款燃油轿车的设计图纸，以及相关技术专利。

之后又招募人手，进行二次开发设计，改成纯电动高级轿跑。

如今车子设计完成，样车也试制出来，可经过一系列的测试后，却令人大跌眼镜。

相比于制造成本太高这个大麻烦之外，最让人头疼的，莫过于电池、电机和电控，最核心的三电系统太垃圾。

要是三电系统搞不好，那么他们造出来的电动高级轿跑，就是一款中看不中用，价格昂贵还性能孱弱的样子货。

早就知道龙国的混动汽车技术实力很强，又亲眼看过相关新闻报道的马什克，买了一辆新款华龙轿车拆解研究。

没有对比，就没有伤害。

这一拆解研究，不仅让马什克知道，为什么华龙轿车那么受欢迎，在米利起售价二十多万米元，依然有那么多富人要买。

除了那不计成本的做工用料，看着都能让同行们汗颜，最让马什克惊叹的，还是经过优化改进后的第二代混动系统，是真够先进的。

所以他便带人，赶紧申请商务签证，不远万里的飞来龙国。

先后参加了包括绿藤国际车展、新能源行业投资者大会等多个盛会，并拜访了多家企业厂商。

如今再来天海国际车展现场，当然也不是为了欣赏，龙国车企们是如何大战国际汽车巨头。

看到同行先辈们巅峰对决，他心里只会更加着急。

所以他来车展，不是要看车企们神仙打架，而是去看汽车供应商们，秀出各自最新的科技成果。

功夫不负有心人！

当马什克一行人，游走参观各大供应商的展台。

德宁新能源的三元锂汽车动力电池解决方案，引起了马什克的注意。

粗略看了一下技术介绍后，他就暗暗心动不已。

“这不就是我想要的技术性能吗？简直就是给我量身打造的电池啊！”

“要是能用上这一套动力电池，我们特斯达的高级电动轿跑，还用得着担心充电不够快、续航不够远吗？”

暗暗感慨之余，马什克强忍着激动的心情，装作波澜不惊的模样，与