成功，这代表着歼11正式进入试飞阶段。等试飞结束后，就可以量产服役了。

如果顺利，也许两年后，歼11就可以进入空军序列，成为华夏空军的顶梁柱了。相对于歼十，歼11更强大，更有威慑力。

同时歼11作为平台，还可以进行特殊的改装。比如改成电子战机，原时空里面，歼16D可是很多国家都害怕的噩梦啊。

“小盛，咱们的直26现在已经定型量产了。这是民用版的直26……”

试飞结束，徐华盛来到基地内。

在基地内，徐华盛见到了直26,这款飞机。

这款飞机是从前苏联的米26改装而来，这几年这款飞机改装的东西可是非常多。

航电，雷达，电子系统等等都进行了大幅度改进，改进后更先进。

但是最大的改进，还是发动机。米26用的发动机是D-136涡轴发动机，对于这款发动机，徐华盛的资料库里可是有啊。因为原时空里，华夏和毛熊曾经一起研发过这款发动机的第二代。

而后华夏又以第二代为基础，研发出属于自己的重型涡轴发动机，取名字叫泰坦

现在，直26用的就是泰坦发动机。

当初米26的发动机拆下来后，徐华盛就不断的把泰坦发动机的资料给拿过来，最终泰坦发动机被开挂一般研发了出来。

就技术上而言，泰坦发动机比D-136发动机晚出来五十年。要知道D136正式量产是1982年。

而泰坦发动机，却是华夏2032年才定型的发动机。用了大量的新材料，新技术。

就功率而言，D136的功率是相当优秀的，D136涡轴发动机的单台功率可达惊人的8500千瓦，而美国CH-53E使用的三台发动机总功率仅3270千瓦，即使V-22倾转旋翼机的两台发动机总功率也仅达4590千瓦。可见，D136有着极其强大的动力性能，甚至超过其他重型直升机上2-3台发动机总功率。

而泰坦发动机在功率上提升并不太多，泰坦的单机功率只有9200千瓦，只提升了700千瓦。毕竟D136的功率已经非常大了，大的已经超出普通直升机的使用范围了，好多重型直升机几台发动机的功率都没这么高，相对于功率的提升，泰坦发动机在其他方面的提升才是巨大的。

重生1989：缔造华夏科技帝国三月天