第一千九百六十九章 改造热身(求订阅)(2 / 3)

么就只能修修补补,所以,今天来到美国能够看到的,美国的路上到处都是补丁。

洛杉矶最旧的一条高速公路110号,五十年代初投入使用,虽然窄,修补多次,但是和国内建了没几年就坑凹不平,几近报废的道路相比,这样的建筑质量没什么可吐槽的,还是那句话,既然能用,为什么要重修?

洛杉矶还有一条著名的“断头”高速公路,叫710高速公路,原设计它要通过巴沙迪那老城,但当地居民认为这是历史名城,不能被一条现代的高速路穿过,所以有很多社团和居民反对,由于投票人数总是达不到规定票数,所以几十年过去了,它仍旧不能贯穿巴沙迪那市。

不仅仅是修路的问题,zf和学校,邮局、警局、移民局、税务局都不会盖高楼,不是在老旧的楼里办公,就是租赁普通的商业大楼。

这就能够理解为什么旧城改造在美国困难重重的原因,但谁都知道,只要能啃下这块骨头,美国的富豪榜,估计要发生天翻地覆的变化了,霸榜的不再是互联网公司的老板,而是地产界的巨头!

远山曾经参与过一段旧城改造项目,但那个项目涉及到的居民不多,说白了就是没有侵犯百姓的利益,所以通过的很顺利,也算是练手了。

可真要牵涉到普通百姓的利益,这事儿可就难办了。

先要争取议会的同意,接着才要想办法做通老百姓的工作,最后才是钱的问题。

也就是说一个项目想要开建,远山必须要打通两个难关。

不过幸运的是,在体育场这个项目建造的时候,远山已经成功打通了议会的关系,他们现在正在做的,就是拿出一份足够有说服力的改造方案。

前不久,市议会刚刚通过了一个地铁站的项目,就位于洛杉矶市中心的第二街和百老汇街的交汇处下方,一旦这个地铁站项目落成,乘客可以从这里登上前往圣塔莫尼卡,帕萨迪纳和长滩的列车。

而远山资本之所以全力推动地铁站这个项目,就是想在这块地皮智商,修建一座高层大厦,设有办公空间,多户住宅单元和街头零售店。

项目规划为30层高楼,将跨越春街和百老汇之间的第二街整条街,项目内容将包括建设107套住宅单元,约534000平方英尺的办公空间和7200平方英尺的底层零售空间。

值得一提的是,这座建筑的设计,有一部分是罗玥公司完成的,效果图出来后,在市议会内引起了不小的反响,这座近450英尺高的建筑物,将由一系列堆积的‘玻璃盒子’组成。

每一个独立的立方体错落堆叠,是用于为居民和办公空间租户创建一系列露天平台。

额外的开放空间计划在春街和百老汇街之间用人行通道来分割,通往相邻车库的通道。

该项目坐在的位置以及毗邻的停车场,曾经是时代镜报广场综合大楼的附属建筑,换句话说,这里本身就归《洛杉矶时报》所有,但因为涉及到一小部分的居民用地,所以推进的过程中遇到了不小的阻碍。

当地的居民不希望搬迁,更不希望自家的百年建筑遭到破坏,所以联名上书市zf,表达了诉求,在最开始的投票过程中,更是全员投了反对票。

不过远山方面,强行绑架了市议会,因为地铁站项目是他们的诉求,当开发商和议会在项目问题上达成一致,问题就容易了不少。

一面给钱一面通过zf做工作,一手大棒一手甜枣,最终还是取得了居民的同意。

项目建成后,这将是方圆几公里内,唯一一座高楼,无疑是洛杉矶市中心一道亮丽的风景线。

保守估计,远山将在这个项目上收入超过2亿美元的净利润,也难怪杨橙这么上心了。

但问题是,仅仅涉及不到100个局面的改造项目,都因此公关了将近半年时间