高度自动化的码头，自然有了极高的效率。
不过……
听完徐雷的一番介绍，肖吉桉依然心存怀疑。
俯身仔细看了看，那几辆没有人遥控操作，也在自动行驶的无人平板运输车模型。
“徐总，你们真没有铺磁钉吗？”
“当然没有，不信你可以将那些胶合板掀起来看！”
“那你们这些车，它们是怎么知道自己的位置，从而规划行进路线？”
面对疑惑不解的肖吉桉，徐雷二话不说，直接从停车场，双手端起一辆模型。
“除了利用了卫星定位技术之外，咱们还给车装了无线电定位装置。”
“另外你们看这模型的四周，有四颗微型摄像头和毫米波雷达，它们就相当于是车的眼睛。”
“摄像头负责拍摄周围的影像，毫米波雷达负责探测扫描，经过计算机分析之后，它便能知道自己在哪儿、周围什么情况。”
“然后根据中心调度命令，它知道自己该去哪儿，便能根据路况和车况，规划出最优的行驶路线，以最快的速度抵达目的地。”
这样的‘智能驾驶’技术解决方案。
搁在现在2003年的这个世界，自然容易让人匪夷所思，觉得太先进了。
但是在徐雷穿越前的那个世界，在2023年的时候，就连一些十来万的国产车，都已经能实现L2级的智能驾驶。
用摄像头看路，用雷达测距，然后设定好速度，汽车就能自动的在路面标线内往前开，完全不用人操作。
一边自动调整方向，一边根据前方车辆的速度与车距，实时调整自身车速，前方没车就顶着限速跑。
智驾水平更高的，甚至还能自动超车、上下匝道，即便是复杂的市区路况，也基本能应对。
眼下。
众多高等院校、科研单位和相关企业，一起合作研发的智慧码头项目。
研制无人平板运输车，其实就是相当于在研究智能驾驶。
有的负责研发传感器，有的负责开发控制软件，有的负责系统集成……
如今做出来的这一台台无人平板运输车，虽然还算不上多么的先进强大，但基本的功能也算是样样俱全。
如果能持续的研发下去，技术不断迭代升级，自然可以做得更加先进、廉价且稳定，从而具备商用价值。
也正因如此。
徐雷希望能和肖吉桉合作，让米利富茂航运集团，投资打造一座真正意义上的无人自动化码头。
一旦自动化码头真的建成投用且稳定运行，那么也同时意味着，与之相关的很多种技术成熟稳定。
到时候，无人平板运输车上所运用的通信技术、智驾技术等等，不就可以用于包括汽车在内的其他科技产品了吗？
此时此刻。
肖吉桉并没有看出，徐雷提出合作是想要‘借鸡生蛋’。
她饶有兴致的，仔细观察徐雷双手托起的平板运输车模型。
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“用光学摄像头和毫米波雷达，探测感知周围环境，这确实是不错的办法。”
“可无论是靠海港口，还是内河港口，一年里真正晴朗的好天气，并是不是很多。”
“遇到刮风下雨下雪之类的恶劣天气，你确定不用磁钉技术，也能全天候稳定运行？”
“那是当然！”
徐雷放下沉重的无人平板运输车模型。
“恶类天气是会让摄像头拍不清楚，但毫米波雷达却具有很强的穿透能力。”
“另外，你别忘了，码头内我们会布置无线电定位装置，并配备精度很高的导航系统。”
